Metro de Bogotá busca hasta 2.500 trabajadores adicionales y contempla traer personal desde China

14 de Noviembre de 2026

La Primera Línea registra un avance del 84,68 %, pero enfrenta dificultades para conseguir mano de obra y retrasos en estaciones, sistemas y obras complementarias. La Contraloría revisará los costos de las nuevas contrataciones.

La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá enfrenta nuevos desafíos en su etapa final. Aunque el proyecto alcanzó un avance del 84,68 % con corte a octubre de 2026, todavía requiere fortalecer su equipo de trabajo para completar las actividades pendientes. Según la información conocida, el concesionario busca incorporar hasta 2.500 trabajadores adicionales y adelanta gestiones para vincular personal técnico proveniente de China.
 
La Contraloría General de la República identificó un déficit aproximado de 1.500 trabajadores, entre personal calificado y no calificado, durante una mesa técnica con el concesionario Metro Línea 1 S. A. S., la interventoría y la Empresa Metro de Bogotá. La falta de mano de obra genera preocupación por su posible impacto en el cumplimiento del cronograma y la terminación de los diferentes componentes de la infraestructura.
 
Una de las alternativas planteadas por el concesionario es contratar aproximadamente 1.500 trabajadores extranjeros procedentes de China. Esta operación tendría un costo cercano a los 10 millones de dólares. Frente a esta posibilidad, el organismo de control anunció que verificará quién deberá asumir los recursos y si la contratación está contemplada dentro de las obligaciones establecidas en el contrato de concesión. Paralelamente, la Empresa Metro de Bogotá ha promovido convocatorias para facilitar la vinculación de trabajadores colombianos. El pasado 11 de noviembre realizó una feria de empleo en la Alcaldía Local de Kennedy, donde los interesados pudieron conocer las oportunidades disponibles y entregar sus hojas de vida. Durante octubre también se divulgaron vacantes para perfiles operativos, técnicos, administrativos y profesionales relacionados con la construcción del sistema.
 
Las dificultades laborales se suman a los retrasos identificados en estaciones, sistemas tecnológicos, equipos, malla vial y espacio público. La Contraloría advirtió que algunas de estas intervenciones podrían no estar terminadas cuando comiencen las pruebas del Metro. Hasta octubre de 2026, el proyecto acumulaba más de 19 kilómetros de infraestructura construida, de los casi 24 kilómetros contemplados para la Primera Línea.
 
Ante este panorama, la Contraloría anunció el inicio de visitas de campo desde el viernes 13 de noviembre, con especial atención en las estaciones que presentan mayores retrasos. El seguimiento también permitirá revisar los tiempos de contratación del personal adicional y los costos asociados a la llegada de trabajadores extranjeros. El objetivo será establecer las condiciones en las que se asumirán estos gastos y verificar el avance de las obras pendientes.

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Por: Daniel Martín

Foto: Empresa Metro de Bogotá