¿Qué implica la anulación del Plan de Ordenamiento Territorial de Cali? Aquí están las consecuencias

20 de Mayo de 2024

La anulación del Plan de Ordenamiento Territorial de Cali deja en incertidumbre los proyectos en curso y los usos del suelo, ya que la ciudad queda bajo una planificación diseñada hace 24 años.

La reciente nulidad del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de 2014 en Cali ha traído consigo grandes desafíos urbanísticos para la ciudad. Carlos Andrés Arias, presidente del Concejo de Cali, señaló que el Concejo no puede iniciar un nuevo POT, ya que esta iniciativa corresponde exclusivamente a la Alcaldía. Arias sugirió la necesidad de una reunión urgente con la Administración para explorar posibles soluciones, como la elaboración de un POT de emergencia mientras se trabaja en uno definitivo.
 
Juan Carlos Ponce de León, arquitecto y exdirector de Planeación de Cali, mencionó que el fallo del Tribunal Contencioso Administrativo del Valle, aunque consideró las posibles complicaciones, no exige una implementación inmediata. Sugirió que la Alcaldía debería iniciar la formulación de un nuevo POT, incorporando tanto aspectos del plan anterior como nuevas propuestas. El alcalde Alejandro Eder tenía previsto presentar un nuevo plan en dos años, según lo informado anteriormente. Sin embargo, se comprometió a garantizar la ejecución de los programas y proyectos actuales destinados a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Diego Hau, director de Planeación de Cali, afirmó que se está realizando un análisis exhaustivo de las repercusiones de esta decisión en los procesos urbanísticos de la ciudad, asegurando la seguridad jurídica para las inversiones y proyectos en curso.
 
El POT es un documento vital que establece la planificación del desarrollo territorial de una ciudad durante varios años. Con la nulidad del POT de 2014, el plan de 2000, aprobado hace 24 años, vuelve a estar en vigencia. Esta situación genera incertidumbre en las curadurías, donde se otorgan permisos para construcciones, y también afecta a proyectos estratégicos importantes como el Corredor Verde y el Tren de Cercanías.

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Escrito por: Daniel Martín

⇒Foto: Raúl Palacios / El País